The Deepest Port in the South Indian Ocean

The new quay at the Mauritius Container Terminal (MCT) was officially inaugurated by the Honourable Pravind Kumar JUGNAUTH, Prime Minister, Minister of Home Affairs, External Communications & National Development Unit and Minister of Finance and Economic Development, during a ceremony attended by numerous ministers, diplomats, business captains and employees of the Mauritius Ports Authority (MPA) and the Cargo Handling Corporation Ltd (CHCL).

One of the biggest projects ever undertaken at Port Louis Harbour (PLH) was the commissioning of the Mauritius Container Terminal (MCT) which came into operation in 1999. The MCT berth had an original total quay length of 560 metres and was designed for 14.0 metres water depth at quay. The navigational channel however, had a dredged depth of 13.1 metres and the container yard covered an area of about 7.5 hectares.

The Government, through its Vision 2030, ambitions to transform PLH into a major container transshipment hub. PLH is located at the intersection of the main shipping routes which makes it ideal for container transshipment. Due to the rapid increase in the size of container vessels calling at PLH, shipping lines and port operators require greater flexibility in options for handling operations in terms of additional quayage and deeper draft.

Between 2002 to 2007, the container yard was further expanded by 6.4 hectares reaching 13.9 hectares, capable of handling 550,000 TEUs annually. To be in line with global trend and to meet the demands of our customers, the MPA undertook additional dredging works in 2006, deepening the navigational channel and turning basin at MCT from 13.1 metres to a depth of 14.5 metres.

As part of its on-going commitment to enhance port capacity, improve productivity and accommodate larger container vessels, the MPA embarked on the implementation of the works under the Extension & Strengthening of the MCT Berth Project. As from August 2017, the MCT now has a linear quay of 800 metres, with the access channel at a dredged depth of -16.5 metres as detailed below:

The new Quay is equipped with the following:

• 5 post-panamax gantry cranes
• 2 super-post-panamax gantry cranes expected to be in operation in January 2018
• 8 rubber-tyred gantries (6 additional expected to be in operation in January 2018)
• Turning circle of 450 metres diameter
• Container storage area of 21 hectares
• 576 reefer points
• Annual throughput capacity of 750,000 TEUs.
• A Container Scanner

The new facility will significantly increase container handling capacity at PLH and attract shipping lines to use Port Louis as their transhipment base in the region. The extended quay will enhance berthing capacity by enabling two large container ships of up to 12,000 TEUs to berth simultaneously.

Click here to watch the speech by the Honourable Pravind Kumar Jugnauth, Prime Minister, Minister of Home Affairs, External Communications and National Development Unit, Minister of Finance and Economic Development for the inauguration of the new Quay at the Mauritius Container Terminal.

Développement portuaire : Transformer le port en un important centre de transbordement de conteneurs

Au cœur de l’Océan indien, on en parlait comme du terminal à conteneurs de Maurice (MCT). Il faut désormais en parler comme d’un port conteneur qui entend peser dans la région. Etendu, renforcé puis modernisé, l’infrastructure est l’ancre des ambitions maritimes de Maurice qui entend profiter des potentialités de l’Océan indien.

Le Premier Ministre mauricien, Pravind Kumar Jugnauth, a participé le 2 octobre 2017 à l’inauguration du nouveau quai du Mauritius Container Terminal. Le quai du MCT avait une longueur totale originale de 560 mètres qui est passé à 800 mètres. Ce projet a nécessité un investissement de Rs 6,4 milliards.

Le gouvernement, par sa vision 2030, a l’ambition de transformer le port de Maurice en un important centre de transbordement de conteneurs. Le chef du gouvernement a fait savoir qu’en raison de l’augmentation rapide de la taille des navires à conteneurs, les compagnies maritimes et les exploitants portuaires ont besoin d’une plus grande souplesse dans les options de manutention des opérations en termes de quaiage supplémentaire et de tirant d’eau plus profond. La nouvelle installation augmentera considérablement la capacité de manutention des conteneurs au Port-Louis Harbour et incitera les lignes maritimes à  utiliser Port Louis comme base de transbordement dans la région.

Lorsqu’il a dévoilé la plaque commémorative lors de l’inauguration de l’extension du terminal à conteneurs de Maurice, Pravind Kumar Jugnauth affiche les ambitions maritimes de Maurice dans l’Océan indien et dira qu’un grand pas a été fait en avant pour attirer les principaux acteurs de la communauté maritime et capter une plus grande part du transbordement régional des conteneurs du marché.

Port-Louis, l’ancre des ambitions maritimes de Maurice

Après un agrandissement sur 800 mètres, le MCT est désormais passé au rang d’un port conteneur. Dans le détail, une enveloppe de 191 millions de dollars a permis en deux années de travaux d’étendre de 240 mètres, le MCT. Il s’y ajoute la construction sur 7,5 hectares d’une courbe d’empilage et l’agrandissement sur 560 mètres de l’ancien quai. Désormais, Port-Louis est le port le plus profond du sud-ouest de l’océan Indien. Les travaux permettent dorénavant à l’infrastructure portuaire de pouvoir accueillir et débarquer en même temps, deux grands navires conteneurs d’environ 360 mètres.

L’impact de cette nouvelle infrastructure serait certes bénéfique pour le port de la capitale, elle en serait ainsi d’un apport non-négligeable pour les échanges maritimes dans la région.